DR-Z400S フルパワーカスタム　その１　キャブレターTMR40φ換装　ヨシムラMJNキット

MIKUNI（ミクニ） TMR40φ-36

• クリーナーボックス側

エアクリーナーボックス・アウトレットチューブ
SUZUKI:13881-29F00 チューブ、アウトレット（DR-Z400レーサー用）

ＡＩカットしているので、リターンエアのアウトレットが無く、レーサー用のＦＣＲの径でスロー吸気の整流板がついたものを使用。これにしたらアイドリングから低開度の安定が増した。

ヨシムラTMRφ40パワーフィルターアダプター/797-040-0002

ＴＭＲ（ACTIVE）付属のものだと、PAJパイロットエアジェットの吸気口が分岐して開いているが、こちらは独立して下方に用意されている。上記の整流板の位置と丁度適合する。また付属のものだと本体とアダプターの間に隙間があり液体ガスケットで密閉していたが、ヨシムラ製アダプターにはエアジェットＯリング（879-210-0180）が付属されており、びっくりした。ＴＭＲのパーツリストにはそんなものいっさいのっていないのに。（Ｔ＿Ｔ）

• エンジン側

ヨシムラSPLスピゴット
TMRφ40-49-31/OP 798-040-4931
インシュレーター
SUZUKI:13111-29F00 パイプ、インテーク（DR-Z400レーサー用）

付属しているでは径が36ｍｍに絞られてしまうので、DR-Z400E（エンデューロレーサー）用のインシュレーターとヨシムラから出ているTMR-MJN用のスピゴットを使用し、本来の径に直してφ40仕様のTMRを完成させている。体感出来るぐらいパワーが上がるので、DR-ZでTMRを使う人にはお薦め。

TMR40-MJNインナーKIT（P/F、STD-BOX）
/DR-Z400S/796-125-2100

Ｏリング等は、強制的に全部新品に換えられてしまって請求される。メンテナンスしてＯリング等交換直後だったので、もったいないことをした。（交換済みパーツは返してくれない）

キャブレターセッティング

天気：晴れ　　気温：26.0℃　　湿度：70%　　標高50m以下

• マフラーローノイズインナー無し

MJ：147.5
PJ：35
PAJ：115
PS：1と15/16回転戻し1.9375

• マフラーローノイズインナー有り

MJ：147.5
PJ：35
PAJ：115
PS：1と1/4回転戻し1.75

ローノイズインナーってこれ　↓

結果、めちゃ、なめらかになった！！　←　この言葉がいちばん近いと思う。
吹け上がりの谷がなくなった。がばっ！と開けても開度どおり、アクセル開度に敏感についてくる感じ！！
まだまだ楽しめそうです。